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La vida en los márgenes

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Melilla ciudad de inmigración

          Estos son los márgenes de la carretera de circunvalación, en el tramo que limita con el Centro de Estancia Temporal de Inmigrantes (CETI). Nadie puede estar encerrado el día entero entre sus muros, en donde la población masculina es mayoritaria. Los conflictos y las malas relaciones entre los distintos colectivos es algo sabido. Melilla es una ciudad de inmigración, tanto interior como exterior. Esta es y ha sido su principal característica histórica. Es una realidad que debe aceptarse y actuar en consecuencia. Debería existir otro centro para familias, en donde los niños pudieran gozar de espacios propios y adecuados a su edad. Una ciudad frontera registra cualquier acontecimiento que se produzca en el mundo. Los ciudadanos de Siria vienen en familias, mientras que la inmigración subsahariana es mayoritariamente masculina, y además está muy diferenciada por razones religiosas y de lengua.

        En la ciudad existen zonas, edificios  y cuarteles abandonados, que en vez de estar en lista de espera para la futura especulación inmobiliaria, se deberían dedicar a atender las necesidades actuales de la población. Estas estampas, de vida al fin y al cabo, son propias del Tercer Mundo (de ciudades desorganizadas), en el que claramente estamos inmersos. Melilla mueve demasiado dinero, como para que los refugiados estén sometidos a estas condiciones. Hace unos días abandonaron la protesta en la Plaza de España y ahora vuelven a estar aquí.

La magia del Brujo en Melilla

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                   ¿Qués es la magia?. Crear una ilusión. ¿Qué es un clásico?. Una obra que pese a estar escrita hace siglos, no pierde actualidad y puede ser representada en cualquier momento, incluso 500 años después. ¿Quién es el brujo?. Rafael Álvarez. ¿Qué es el Lazarillo de Tormes?, una obra inmortal escrita por Diego Hurtado de Mendoza. ¿Se puede hacer una obra de teatro con una sola persona,  una silla y una bota de vino por todo atrezo?. Sí, y esa es la magia del Brujo.

                    Rafael Álvarez, el brujo, sobre el escenario del Kursal, vacío de todo y con él llenado el  escenario.  Sin embargo allí vimos al ciego desconfiado, al clérigo avariento, al escudero sin dinero y a todo lo que » el brujo», quiso que viésemos y lo que cada uno quiso ver. Había estado en Melilla dos décadas atrás, sobre el escenario del Teatro Perelló. El tiempo a veces vuelve a unirse y crea un sólo instante. Nada parecía haber cambiado, y a la vez todo era distinto.

Los refugiados sirios de Melilla

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          Los refugiados sirios de Melilla se concentran desde ayer, una vez mas, en la Plaza de España. No tienen otra forma de llamar la atención, aunque a eso se le llama coacción o presión a las autoridades. Hemos dado cuenta de ello varias veces. Para algunos medios de comunicación ni siquiera son noticia. El desinterés por el drama humano que suponen los refugiados empieza a ser absoluto. Son hombres, mujeres, niños, que no quieren estar en el CETI ( Centro de Estancia de Inmigrantes), y que necesitan una solución específica para su problema. Ni todos los refugiados son lo mismo, ni tiene los mismo problemas. El CETI no es lugar para familias.

                                 La destrucción de Siria

           Bachir al Assad podría o puede ser un tirano, pero como tantos otros que han sido y son amigos de La Comunidad Internacional, esa misma que exige cumplir su legalidad. En un principio la oposición al régimen personalista de al Assad fue bendecida por esa misma Comunidad Internacional, e incluso se designaron interlocutores para negociar con el Régimen sirio, pero la jugada se les fue de las manos y ahora ya no saben que hacer y meten a todos en el saco de los fantasmas del Estado Islámico.

             Siria ya no existe, está destruida. Es solo un nombre en el mapa. Turquía y Jordania auxilian a varios millones de refugiados sirios, pero la democrática Europa y España, su portero, no saben qué hacer, ni qué solución dar a unas cuantas familias de refugiados sirios. A algunos solo les molesta que estropeen la vistas del flamante campo de golf, o que dañen el cesped de la plaza en donde protestan.

                   A alguien le ha interesado destruir el Estado sirio y lo han conseguido. Hasta ahora no era posible, pero desde 1950, algunos intereses económicos y políticos, acumulan la capacidad para modificar la historia y el orden del planeta. Ocurre, que para su desgracia, que es también la nuestra, a esos oscuros intereses no todo les sale bien.

                       Syrian refugees in Melilla

         The Syrian refugees of Melilla are concentrated from yesterday, once again, in the Square of Spain. They don´t have another way of calling the attention of their problem. The spanish authorities called it a constraint or pressure. We have written of it in other times. For any mass media they are not even a news. The disinterest for the human drama that the refugees suppose starts being absolute. They are men, women, children, who do not want to be in the CETI (Center of Immigrants’ Stay), and that need a specific solution for his problem. Not even all the refugees are the same thing, they don´t have the same problems. The CETI is not a place for families. Syria does not exist, it is destroyed. Siria  is alone a name  in the world map.

El azul se paga

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          El daltonismo es una anomalía que consiste en confundir los colores de las franjas o longitud de onda más próximas. La mas frecuente es confundir el azul con el verde. En nuestras ciudades, la zona azul significa zonas de pago, mientras que el verde es justo lo contrario. El Verde se asocia con esperanza y con zonas libres de tasas, mientras que en donde esté el azul, se acaba pagando, de una forma u otra. El daltonismo social sería una situación anómala, en la que una gran parte de la población confunde un color con otro y al final acaba pagando las consecuencias de la confusión. El azul es el color del neoliberalismo económico y político.

              Eliminación de aparcamientos y árboles en las calles

       Melilla es azul, reza el lema de una campaña. La zona azul y los aparcamientos de pago se nos echan encima con más rapidez de la que nadie se piensa. Cuando un gobierno invierte 13 millones de euros en comprar 700 plazas de garaje de un futuro parking público, solo existen dos opciones. La primera es rentabilizar esa inversión forzando a los usuarios de vehículos a aparcar en ellos, y la otra es poniéndolos a la venta y que alguien/otro  haga negocio con ellos, porque un gran negocio de las ciudades son las plazas de aparcamientos.

              Para ello solo hay que reducir las plazas gratuitas disponibles de forma gradual y sin que el ciudadano lo advierta, con excusas diversas. Instalación de rotondas, ampliación de las zonas de prohibición del estacionamiento, o mediante la creación de zonas peatonales decorativas, que supongan una merma clara del aparcamiento público disponible.

                                  Isla de Talleres

        Uno de los casos más claros en donde se va a perder estacionamiento gratuito es en la zona limítrofe con Isla de Talleres, porque es incompatible la presencia de un parking público (azul), en donde se ha invertido tanto dinero, con la existencia en las inmediaciones de plazas de estacionamiento libres de cualquier pago. Las reformas » supuestamente peatonales» en la Plaza de los Héroes de España y en Carlos de Arellano, solo tienen como objetivo el forzar el aparcamiento en Isla de Talleres y en Duquesa de La Victoria.

            Hay tres calles: las avenidas de La Democracia y de la Marina Española, que ya tiene espacios acotados y cuyos aparcamientos no volverán a estar disponibles ( en estas dos se teme por la suerte incluso de los árboles). La parte trasera de la urbanización de Isla de Talleres, en la calle Sanchez Suárez, ya tiene las preceptivas señales de estacionamiento prohibido. Solo aquí se perderán unas 30 aparcamientos en vía pública.

                  No creo que se atrevan a implantar por el momento la zona azul en el centro de la ciudad, primero por su carga de impopularidad y segundo porque necesitaría de una logística nada fácil de poner en marcha, con agentes especializados solo para el control de los expendedores de billetes de aparcamiento. Lo que si harán será aumentar las zonas de limitación de aparcamiento. La instalación de terrazas o veladores sobre la propia calzada, también contribuye a la reducción de espacio público libre de tasas de aparcamiento. Las dos falsas rotondas de la Duquesa de La Victoria han eliminado unas 50 plazas de estacionamiento. Lo dicho, el azul se paga. El liberalismo no nos hace libres.

La fiesta del sacrificio (Aid el Adha)

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         La fiesta del sacrificio es también conocida como Aid el Kbir ( fiesta grande) o Aid el Adha ( fiesta del sacrificio). En el vocabulario español quedó con la forma de alhaja (al haga o al hagad), que significa cosa de mucho valor o estima y también se usa como un sinónimo de joya. Es la fiesta más importante del calendario islámico y supone el inicio de la peregrinación a La Meca y los santos lugares del Islam, durante un periodo de 40 días.

                                 Leyenda e historia del sacrificio 

                        Dios Padre, o el Dios bíblico, ordenó al patriarca Abraham el sacrifico de su primogénito (Isaac para los cristianos e Ismael para los musulmanes), pero en el último momento, un ángel detuvo su mano y se reemplazó el sacrificio por el de un cordero o animal expiatorio, de aquí arranca también la expresión «chivo expiatorio», que es sacrificar a algún animal en lugar de otro, en este caso, de una persona, el propio hijo de Abraham o Ibrahim para los musulmanes. La fiesta del sacrificio conmemora y recuerda este hecho.

                             Al hijo de una de las esposas de Abraham (Agar),   Ismael; se le considera el origen de la genealogía del profeta de los musulmanes, Mahoma, quién recibiera del Dios Único la última y más perfecta de las revelaciones del Libro, según la creencia islámica; por eso, y antes de la aparición del término musulmán, a los seguidores del Profeta Muhammad, se les conocía en la Edad Media como «ismaelitas o agarenos«. En el mundo que se encontraron los musulmanes durante su gran expansión del siglo VII se hablaba el griego, por lo que recibieron el nombre de sarracenos (Σαρακηνός), los que vienen del oriente, por el significado de la palabra griega. Los ismaelitas son una escisión dentro del islam chií, mayoritario en la República Islámica de Irán.

                                           La cuestión de la fecha

          La cuestión de la fecha de celebración es un debate estéril e inflado con otras intenciones en Melilla. Hace un año dábamos a conocer que Arabia Saudí publica un calendario de las dos conmemoraciones más importantes del calendario religioso islámico, el mes de Ramadán y su Aid el Fitr (fiesta pequeña) y el del Aid el Adha (fiesta del sacrificio). Además lo publican con una antelación de al menos 5 años, porque el calendario lunar es tan exacto como el solar. En realidad el Universo es como un gran reloj, en donde puede predecirse donde está y estará todo, en un plazo razonable de años.

             Sobre este año escribimos que el Aid el Adha sería el día 4 de octubre, y que en la región del Magreb al aqsa  u occidente lejano (Argelia, Marruecos, Mauritania), habría que añadir un día más. Todo es tan sencillo como eso. El calendario lunar tiene 352 días, y el mes lunar abarca 29 días y algunas horas, por lo que se precisan algunas correcciones cada cierto número de años, pero todas calculables.

             El próximo Aid el Adha 2015 se corresponde con el próximo 23 de septiembre, miércoles, y se celebrará en Marruecos el día 24 de septiembre, jueves, pero en Melilla se ha declarado festivo no laborable el día 25, viernes, o sea, el día después. Nuevamente nos encontraremos con un día festivo real, el jueves, y otro supuesto, el viernes.

               Hoy domingo, día real de la fiesta del sacrificio, se ha podido ver en la Avenida como todas las franquicias (Zara, Sfera, Stradivarius) estaban abiertas al público, sin una sola persona en las calles o tiendas,  y el supermercado Supersol  también. Vacíos y abiertos a un público inexistente. Esto no se entiende. Hay más cuestiones pero no conviene mezclarlas.

             Nota: (1) http://www.webislam.com/articulos/96035-feliz_eid_al_adha.html

  (2) https://elalminardemelilla.com/2013/10/08/el-cordero-la-luna-y-la-meca/

La velocidad media en Melilla

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            La mayor parte de los conductores y conductoras de Melilla usa el coche razonablemente, o sea, para desplazarse a su lugar de trabajo o para llevar a los niños al colegio. El resto de los desplazamientos son para las necesidades cotidianas. Melilla es solo terreno urbano y no hay otra posibilidad de desplazamiento.

       La mayor parte de los usuarios/as de vehículos respeta las normas de tráfico y las velocidades límite, entre otras cosas porque no hay otra posibilidad. La velocidad media en la ciudad, de cualquier vehículo es de 15/16 kms hora. Llevo años anotando la velocidad media de mi vehículo y sí puedo decir que en los tres últimos años la velocidad media se ha reducido. Cualquier desplazamiento por la ciudad cuesta más tiempo y se realiza a menor velocidad.

       Cuento esto porque un grupo de obsesionado por el uso de la bicicleta quiere imponer sus normas y conceptos a toda la ciudad. El uso de la bicicleta es razonable y sano, pero algunas ciudades se están planteando la limitación de carriles bici en vías urbanas, porque los ciclistas están provocando una aumento significativos de los atropellos a peatones. El que es agresivo con un coche también lo es con una bicicleta y el que siempre lleva la peor parte es el peatón, que es atropellado por coches y por bicicletas.

        Una cosa es tener derecho a practicar el ejercicio físico con la bicicleta y otra pretender que todos los demás seamos testigos de ello. Los carriles para bicicletas deben existir, pero fuera de las vías urbanas. En Melilla hay tres zonas idóneas; Dique Sur, paseo marítimo de Horcas Coloradas y Los Pinos.

        Hay un 10% de conductores que no respeta norma alguna de tráfico o de velocidad, pero se debe actuar contra ellos y no imponer normas restrictivas de tráfico a unas vías urbanas, mucho más lentas de la presunta velocidad máxima que se pretende imponer. La realidad demuestra que esas medidas afectan más a los que van a 35 kms/h que a los que circulan a 100 kms/h, que siempre encuentran en donde dar rienda suelta a sus excesos automovilísticos.

Notas: (1) http://www.aragondigital.es/noticia.asp?notid=115904

 (2) http://www.ideal.es/granada/v/20110904/granada/bici-aumenta-riesgo-atropello-20110904.HTML

(3) http://acerapeatonal.blogspot.com.es/2014/01/protocolo-de-actuacion-para-peatones.html

El incierto futuro marítimo de Melilla

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Barcos de Acciona

         Un fondo de inversión podría hacerse con Acciona

   El futuro de las comunicaciones marítimas entre Melilla y la península se torna cada vez más incierto. Ninguna naviera ha optado al concurso dos veces anunciado y declarado desierto. Con posterioridad a estas situaciones se supo que Acciona, empresa propietaria de Trasmediterránea, era considerada como un activo no estratégico, por lo que se disponía su venta para finales del presente año.

     La información proporcionada por Acciona, empresa de la familia Entrecanales, es la mínima imprescindible, según informan los diarios y páginas de noticias económicas. Al parecer, nuestra conexión marítima habría llamado la atención de un fondo de inversión ( Cerberus), radicado en Nueva York y podría disputarle la compra a la naviera Balearia, propiedad de la familia Matutes, entre otros.

            Decía el economista Keynes que el futuro siempre es incierto y oscuro, por lo que cualquier predicción debe contar al menos con varias proyecciones. En este caso parece que la mejor posibilidad es la de quedarnos en la situación actual, con dos barcos y un trayecto diario a Málaga y Almería.  Queda ya claro que las condiciones actuales no podrán ser mejoradas. La mejor posibilidad será mantenerlas.

            La otra proyección sería la de que el fondo de inversión Cerberus, que lleva el nombre del can que guardaba las puertas del infierno, se haga con las líneas marítimas de Melilla, con lo cual sería impredecible el futuro aunque se tornaría muy negro, porque nunca se sabe quiénes o qué intenciones están detrás de estos grupos.

           Puestas así las cosas, estamos ante la mayor incertidumbre posible. La primera es que no sabemos en qué manos acabará la naviera Trasmediterránea, la segunda es que no habrá litigantes hasta que no se sepa quien es el nuevo propietario de la naviera.

 Nota:   (1) http://www.cerberuscapital.com/

                (2) http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/6105335/09/14/Balearia-y-Cerberus-se-fijan-en-la-naviera-Trasmediterranea.html